电动汽车驱动系统通常由电池组、逆变器以及永磁同步电机构成。由于逆变器中功率半导体器件高频地开关，驱动系统会产生电磁干扰EMI(electromagnetic interference) 。永磁同步电机为共模电磁干扰和差模电磁干扰提供了传播路径，其寄生参数增强了电磁干扰，因此它是电动汽车驱动系统EMI模型的重要组成部分。在分析电机物理结构的基础上，基于永磁同步电机的集总参数模型，将模型中的电路元件与电机寄生参数联系起来：然后通过理论计算和有限元仿真分析相结合的方法，提出了绕组电感、相间互感、寄生电容、铜耗电阻和铁损电阻的获取方法，并通过实验测量验证了理论计算方法的正确性。基于所提参数提取方法，得到了集总参数模型参数，通过仿真和网络分析仪实验测量进行了所提方法的验证。