通过研究电动汽车充电原理，分别建立了交流和直流充电桩电路模型，分析了多台电动汽车充电时对电流谐波畸变率和功率因数的影响：建立了电动汽车充电桩传导和辐射EMI噪声模型，分析了噪声生成机理及其传输路径。理论分析与实验结果表明，随着充电台数的增加，交流充电桩的电流谐波畸变率增大、功率因数不变，直流充电桩的电流谐波畸变率不变、功率因数增大，且直流充电桩频段在25Hz~1kHz和5~50kHz时产生强烈的EMI噪声。