本文通过研究充电原理，建立了交流与直流充电桩的电路模型。分析了多辆电动汽车同时充电时对总电流谐波畸变率（TCHD）和功率因数（PF）的影响。同时建立了传导与辐射EMI噪声模型，并分析了噪声机理与传播路径。理论分析与仿真结果表明：随着电动汽车数量增加，交流充电桩的TCHD增大而PF基本不变；而直流充电桩的TCHD基本不变但PF下降。且直流充电桩会产生严重的电磁干扰（EMI）噪声，尤其在25 Hz～1 kHz和5～50 kHz频段。