随着节能与减排优势显著，电动汽车(EV)已成为全球汽车产业的主要发展方向之一。车载充电机是电动汽车的关键部件，其功能是作为电动汽车电池与电网之间的接口。高效率是车载充电机首要的技术指标，对电网谐波污染小亦是重要要求。本文采用隔离型两级AC/DC和DC/DC电路结构：第一级采用单相Boost-APFC电路并结合单周期控制；第二级为移相全桥ZVZCS变换器。同时，变压器副边辅助电路采用由电容与二极管组成的新拓扑以实现更高效率。然后，提出一种单双环充放电切换控制方法，以满足电动汽车电池恒压恒流充电需求。最后，通过Matlab/Simulink对整个充电系统进行仿真，并基于TMS320F2812 DSP控制芯片研制了一台3 kW样机进行实验，验证了理论分析的正确性。