针对电动汽车系统对车载充电机的高效率、高功率密度的需求，本文研究了基于分时复合Boost-Buck PFC结构的车载充电机系统。首先，分析了前级分时复合Boost-Buck PFC的工作原理，并详细讲解了其分时复合控制策略。其次，介绍了基于分时复合Boost-Buck PFC的车载充电机整机结构与控制思路。最后，搭建了一个6.6kW仿真电路验证了本文理论分析的正确性。