在常规走行轨回流的直流牵引供电系统中，负线对地绝缘阻抗较低[1]，老旧线路绝缘老化严重，形成了较大的负线对地寄生电流，也称为迷流。该迷流会对走行轨附近的金属管道、通信线缆、钢筋等产生严重的腐蚀[2]。 增大回流负线对地阻抗可以有效抑制迷流，因此一些线路开始采用对地强绝缘的专用回流轨，如长沙磁悬浮快线、重庆轨道交通2号线和3号线、宁波轨道交通4号线[3]。在专用回流轨情况下，为了保障车辆上乘客的安全，防止异常电位对人身造成电击伤害，车体通常通过车轮和走行轨可靠接地。 在这种情况下，回流轨对大地的电压是共模电压的分量，回流轨对地电位是浮动的。对于DC 1500 V的供电系统来说，回流轨对地电压峰峰值可达750 V。为了限制回流轨对地电压的幅值，在牵混所内部1500 V负线与大地之间接由二极管和阻容构成的单向导通装置（单导）[3][5]。该单导还可以在接触网发生对地短路故障时，快速动作切除故障。 对于牵混所中的直流供电设备来说，为了防止设备负极对外壳发生泄漏超标，通常检测设备负极对地电压的直流分量作为设备的“框架电压”。当框架电压超过设定值时，框架保护动作，切除供电设备[4]。