在车载充电机（OBC）的DC-DC一级中，变压器和谐振电感最大能占到接近一半的体积，严重制约了变换器功率密度的提高。采用变压器原、副边绕组分开的磁结构可以构造足够大的漏感来取代外部电感，实现磁元件集成，从而大幅度地减小磁芯的总体积。然而，在使用该集成磁结构时，由于原边绕组和副边绕组之间的耦合系数较弱，原、副边绕组所在磁芯柱的磁通相差很大。为了避免磁芯饱和，磁芯柱通常根据最大的磁通密度来设计其截面积，这会导致磁通小的磁柱截面积过设计，不利于磁元件体积的减小。为了解决该问题，本文提出将谐振电容一分为二置于变压器两侧的方案，等效引入额外的电压可控变量，通过两侧谐振电容容值匹配的方法实现不同磁柱中最大磁通的平衡，从而使得磁芯得以最优化设计。最后，本文设计了一台6.6 kW的DC-DC实验样机，通过实验测试验证了所提出的方案能实现集成磁件不同磁柱中最大磁通平衡的有益效果。