对于汽车低压辅助电源系统，双电源（48 V/12 V）系统架构已经成为12 V供电系统到48 V供电系统的过渡方案。为提高效率及实现电池组自动均压，研究了低压大电流的双向隔离DC-DC变换器拓扑及其控制方法。首先，提出了一种混合供电系统的架构，可以减小DC-DC变换器的功率容量以及电池组的数量；其次，结合所研究的架构，提出了LLC-DCX（DC-transformer）变换器的同开同关调制策略；再次，在传统LLC变换器中添加钳位二极管限制启动电流，并在过载情况下实现恒功率限制。最后，通过纯模拟控制，采用一台720 W（12 V/60 A）的LLC变换器样机，对变换器的调制策略、功率分配以及电池均压等特性进行验证，其结果表明了所提出方案的有效性。