研究利用谐振耦合原理设计了电动车无线充电系统；针对感应式无线功率传输方法，设计了充电系统中的逆变器、整流器、谐振网络和负载匹配变换器的主电路；针对无线充电功率调节功能对负载匹配变换器进行了小信号建模与输入电压闭环控制。以dsPIC控制器为核心，对系统谐振频率特性以及线圈耦合系数进行了测试与验证；实验中实现了在30mm到70mm气隙下可调式功率传输。