针对电动汽车线圈偏移导致传输效率低下问题，根据美国机动车工程师协会（SAE，Society of Automotive Engineers）所著 SAE J2954 WPT1/Z2 标准设计了无线电能传输（Wireless Power Transmission，WPT）线圈，实现了在水平偏移和竖直偏移两种情况下均能保证较高的传输效率。通过电路理论进行了系统建模，分析了传输效率与自感、互感和线圈的内阻的关系。根据分析结果确定了接收线圈参数设计，进一步针对接收线圈设计了不同规格的发射线圈。通过 ANSYS Maxwell 和 Simplorer 进行联合仿真验证，得出线圈从正对位置到偏移位置下传输效率的联合仿真曲线与理论分析的一致性。仿真结果表明：在水平偏移 16 cm 时，优化线圈相比于常规设计传输效率分别提高了 22.57% 和 8.14%；在竖直偏移 21 cm 时，优化线圈相比于常规设计传输效率分别提高了 10.41% 和 4.0%。