对于传统的线性控制Boost变换器，由于其非最小相位特性，即小信号模型中的右半平面零点，导致该变换器设计上无法在稳定性和快速性上得到兼容，其瞬态响应较差，过冲行为为负。针对这个问题，本文提出了一种用于Boost变换器的辅助并联相位开关控制方案，提出一种无损的动态切换辅助项的控制策略，所提出的辅助并联相是一种可控的快速电流源，可以实现快速的负载调节，并且只有在瞬态事件发生时才工作。此外，还提出了一种多开关控制，以减少辅助电感的峰值电流和输出电压偏差，用于改善Boost变换器的动态特性。