电动汽车驱动逆变器对功率密度具有很高要求，驱动逆变器的散热设计不仅影响电驱动系统能否可靠运行，同时散热系统的体积也成为制约逆变器功率密度的瓶颈。基于20 kW电动汽车SiC MOSFET风冷逆变器，分析散热器热阻与其几何尺寸的关系，在满足逆变器散热要求的条件下，对散热器风扇个数、散热沟槽数 、 肋片厚度以及散热器的沟槽长度进行设计，并分别采用热仿真和实验对理论设计进行比对。