针对电动汽车IPMSM在弱磁扩速时交直轴电流强耦合的问题，采用单电流调节器的弱磁控制方式，通过选择开关对最大转矩电流比（MTPA）控制方式和弱磁控制方式在不同运行状态下进行切换。在弱磁控制中直轴电压指令由直轴电流调节器获得，交轴电压指令则根据直轴电压值通过调节器直接给出。该方法能够对电机直流电压充分利用，使电机工作在最优工作点。建立该控制系统的Matlab/Simulink仿真模型，仿真结果分析证明该方法的可行性。最后搭建以英飞凌TC1782为主控芯片的电动汽车驱动控制系统平台，对所提的控制策略的实际应用能力进行验证。