为解决高速列车牵引变流器直流环节LC谐振回路体积大、质量重，造成整体功率密度降低的问题，引入有源功率解耦回路代替LC谐振抑制母线电压的二次纹波。为适应大功率低开关频率的轨道交通应用场景，选择交错Buck有源功率解耦拓扑作为LC谐振回路的替代方案。通过粒子群优化（particle swarm optimization，PSO）算法设计基于CR400AF高速动车组的拓扑参数，并针对该解耦电路提出了基于重复控制的功率解耦策略，降低了直流链路的重量，提高了动态性能，提高了稳定性。最后，通过仿真验证了该方法的可行性。