变流系统是决定高速动车组动力配置的重要组成部分之一，其散热能力在很大程度上影响着变流系统的容量。论文简要介绍了高速列车牵引传动系统结构及其冷却方式，运用二次线性化的方法对牵引变流器中的主逆变器功率器件损耗进行建模，并推导出了具体的计算流程。另外，利用热仿真软件FloTHERM对功率模块特定工作状态下的热分布情况进行仿真，并与计算结果及列车运行实测数据比对，证明了建模及仿真分析的可靠性，为变流器的损耗计算及散热设计提供了方法和依据。