基于高速动车组牵引系统设计特点，分析牵引系统电磁干扰产生及传播机理；结合等效干扰源分析，建立系统共模干扰简化计算模型，该模型具有结构简单、物理意义明确、同时适用于时域和频域分析等特点。通过对某实际动车组牵引系统高频阻抗测试和仿真建模，并对系统高频干扰电流进行预估，结合实测验证了理论模型的准确性；最后，根据系统特点对不同抑制措施进行仿真和实验探讨。