在电动汽车车载充电机（On-board charger，OBC）后级DC-DC中，变压器及交流侧电感所占体积可达OBC总体积的1/3，成为制约其功率密度的关键因素之一。分裂绕组结构的变压器可以构造较大漏感取代外加电感实现磁元件的集成，从而大幅减小磁元件总体积。但现有文献中对分裂绕组磁元件进行设计时，通常只计算变压器磁密，以变压器磁密代替集成结构磁密进行设计。在等效电感磁密较大的情况下，该近似设计会造成集成结构中部分磁路的磁密实际值远大于只考虑变压器磁密的近似计算值，严重时甚至会导致磁芯饱和。本文针对分裂绕组的磁元件结构，提出了考虑电感和变压器磁密叠加的集成磁元件优化设计方法。根据所提的分析与设计方法，本文搭建了一台6.6 kW的样机进行实验验证，结果表明，根据本文模型所计算的叠加磁密与测试结果基本吻合。