针对动力电池组使用过程中单体SOC不一致问题，提出一种分散式主动均衡控制系统。首先，对野单体解耦鄄分散式控制器串联冶主动均衡控制系统拓扑结构进行了分析。在此基础之上，通过在放电过程中实时调整分散式控制器母线电压调节系数琢及均衡加速系数茁，在保证母线电压稳定的前提下，实现了单体放电速率的线性动态调节。最后，在恒阻放电模式及模拟高速公路燃油经济型试验HWFET渊high way fuel economy test冤测试工况下进行了均衡试验。试验结果表明，所提出的分散式主动均衡控制系统，可实现动力电池组放电过程中的在线主动均衡，避免了传统电荷转移式均衡方法存在的无效充放电循环，同时可对母线电压适当调节，满足了不同负载的工作电压需求。