本文提出了一种用于车载充电机的可调直流变压器（Regulated DC Transformer，RDCX）拓扑。对于RDCX中的DCX部分，本文建立了DCX的原副边开关管导通损耗的数学模型。模型指出，DCX原副边开关管导通损耗的最小值与原副边开关管所用的器件的NFoM值成正比。考虑到将低压器件串联后得到的等效高压器件的NFoM与单个低压器件的NFoM相同，本文设计了一种基于低压元胞电路的DCX。借助元胞电路中低压器件NFoM值小的特性，所设计的DCX相较传统使用高压器件的DCX可以大幅降低器件导通损耗；对于RDCX中的调压部分，本文使用了级联BUCK电路。相较传统两电平BUCK电路，级联BUCK电路通过多电平工作可以减小调压部分电感的伏秒，从而减小电感尺寸。此外，由于该级联BUCK电路的每一个直流母线所接的前级整流电路的绕组均耦合在同一个变压器上，其母线电压可以实现自然均压，控制简单。最后为证明理论分析的正确性，本文基于所提出的拓扑，搭建了一台基于60V器件，输入电压388~412V，输出电压250~450V，最大输出功率2.3kW的样机。该样机实现了98.2%的峰值效率和1.1kW/in³的功率密度。