电动汽车无线充电应用于公共停车场时，由于车型多变，不同汽车离地高度不尽相同，导致无线充电系统需要适应极宽的发射线圈与接收线圈距离。此外，不同汽车的电池规格不一，充电电压、电流亦不相同。使用同一套发射与接收线圈覆盖这一宽耦合范围和宽负载范围显然难以同时实现功率和效率的需求。国家标准（GB/T38755.1）采用的办法是将离地间隙划分为Z1/Z2/Z3三个等级，不同等级建议采用不同尺寸的接收线圈 ；将功率也划分为WPT1/WPT2/WPT3（3.7kW/7.7kW/11kW）三个等级，功率等级高的发射线圈需要向下兼容功率等级低的接收线圈。如此保证了不同离地高度、不同充电功率等级的电动汽车可共用公共停车场的无线充电发射装置。本文针对双边LCC补偿的互操作电动汽车无线充电系统，提出了一个满足工程应用需求的设计流程。设计流程首先在满足互操作的感量要求下，优化了发射线圈表面磁场辐射的均匀度，有利于提高异物检测的准确性，然后以效率为目标优化了补偿电感和接收线圈设计。最终研制了满足互操作性的一个11kW发射器与九个不同Z1/Z2/Z3和WPT1/WPT2/WPT3等级的接收器， 对设计流程进行了实验验证。