本文提出了一种基于动态规划算法（DPA）的能量管理策略，对两个动力源的功率进行优化配置，保证车辆的动力性能并实现最优成本运行。该方法基于动态规划算法来确定氢燃料发动机的最佳输出功率，根据列车的运行特性以及各个动力源的特性，建立了目标函数和约束条件，提出了优化算法参数的选择原则。最后将列车以最小时分方式在特定线路运行数据作为行驶工况，通过Matlab/Simulink环境下设计的整车模型与控制策略进行联合仿真验证。仿真结果表明，所提出优化策略与SOC均衡策略相比，混合动力列车氢耗节省效果明显，并且更好地满足列车动力性能要求。